2025年8月23日，随着最后一节钢梁精准就位，由中工设研院负责设计的渑淅高速丹江小三峡特大桥成功合龙，标志着渑池至淅川高速公路淅川至豫鄂省界段项目建设取得突破性进展，为实现项目按期通车目标奠定了坚实基础。

　　渑淅高速为河南省“13445”工程第一批开工建设项目，项目北接西淅高速，向南延伸，途径丹阳湖国家湿地公园、丹江湿地国家级自然保护区、丹江口水库饮用水水源保护区及准保护区等生态敏感区域，终点顺接湖北十淅高速，项目线路全长24.838公里，概算投资为49.66亿元，计划于2025年建成通车。

　　丹江小三峡特大桥在丹江口水库上游跨越丹江主河道，是渑池高速淅川至豫鄂省界段工程的重要控制性工程。该桥的建设有以下3个难点：①环保要求高——桥梁位于丹江口水库(河南辖区)饮用水水源保护区的准保护区;②不良地质多——桥梁紧邻八仙洞风景区(溶洞风景区)，岩溶现象明显;③地形条件险——桥梁位于山体峡谷处，所跨的丹江常水位水深约30m、丹江两侧山势陡峭、近乎绝壁。

　　综合考虑地形、地质、环保等建设条件，丹江小三峡特大桥采用桥跨布置为55+55+65+536+4×50=911m双塔双索面分离式混合梁斜拉桥，主跨采用分离式钢箱梁，边跨为分离式混凝土梁，桥面宽度为37.5m。桥梁设计具有以下创新点：

　　一是创新的采用“双塔双索面分离式混合梁”体系。主跨536米的钢箱梁与边跨混凝土梁协同受力，突破地形地质限制，降低对环境生态的影响。

　　二是在省内斜拉桥设计中率先采用独柱形桥塔。塔型刚劲有力，简洁明快，充满现代感;50MPa级混凝土、500MPa级钢筋与2000MPa级斜拉索等高强度材料的利用，让大桥轻盈却坚韧。

　　三是封闭式桥面径流收集系统。主跨采用U型不锈钢排水槽，边跨采用镀锌钢管排水管，对桥面径流进行全收集并导出处理，守护水库一泓清水。

　　丹江小三峡特大桥秉承创新引领的设计理念，在施工图设计阶段创造了六项“第一”：①河南省跨径最大的斜拉桥;②国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥;③河南省第一座分离式混合梁斜拉桥;④河南省第一座采用独柱形桥塔斜拉桥;⑤河南省第一座采用标准强度2000Mpa级拉索的桥梁;⑥河南省第一次采用缆索吊施工的大跨度斜拉桥。

　　该项目的成功合龙，不仅标志着集团在特大桥关键核心技术攻关与创新设计领域取得的又一重大突破，也为同类型桥梁建设树立了新的行业标杆。未来，集团设计团队将持续深耕技术积淀，深入总结工程实践经验，不断推动桥梁设计理念与技术的革新升级，为服务国家重大战略和区域经济社会发展蓄力新动能，助力更多重大工程实现高质量建设目标。